Fahrzeugtechnik Vogt
seit 1954 in Bielefeld
Fahrzeugtechnik Vogt
mit mehr als 60 Jahren Erfahrung,
eine sichere Anlaufstelle für Sie.
Gegründet wurde das Unternehmen im Jahr 1954 von Vulkaniseurmeister Hans Vogt in Senne II. Damals diente eine alte Garage als Vulkanisierwerkstatt und schon sieben Jahre später erweiterte Hans Vogt seinen Betrieb.
Er baute eine neue Werkstatt im Industriegebiet von Sennestadt. Die Vulkanisierwerkstatt gehört seitdem zu den ersten gewerblichen Betrieben, der damals jungen Stadt, Sennestadt.
Kontinuierlich wurde unser Betrieb weiter entwickelt, bis wir 1968 eine Filiale im Bielefelder Ortsteil Brackwede eröffneten. 1972 war es in Sennestadt wieder mal Zeit für einen Neubau, der über 9 Serviceboxen verfügt, um unserem Werbeslogan „Der Fortschritt im Reifenservice hat einen Namen!“, gerecht werden zu können.
Standorte und Öffnungszeiten
Unsere
Öffnungszeiten
Montag - Freitag
08.00 - 17.00 Uhr
Samstags
08.30 - 12.00 Uhr
(Zusätzlich während der Radwechsel-
Saison auch in Brackwede geöffnet.)
Öffnungszeiten:
Montag - Freitag: 08.00 - 17.00 Uhr
Samstags: 08.30 - 12.00 Uhr
(Nur während der Radwechsel- Saison auch in Brackwede)

Unsere Stärken – Ihr Vorteil
Mehr als nur Automechaniker
TÜV HU und AU
Alle zwei Jahre, bei Neuwagen nach 3 Jahren, ist die Hauptuntersuchung und die Abgasuntersuchung an Ihrem Fahrzeug fällig. Sie müssen hierfür nicht extra einen Termin bei einer zuständigen Stelle, wie beispielsweise dem TÜV oder der DEKRA ausmachen – wir können das für Sie erledigen.
Bei der Abgasuntersuchung werden die Abgaswerte Ihres Fahrzeuges getestet. Sind diese in Ordnung, kann die Hauptuntersuchung durchgeführt werden. Hier wird kontrolliert, ob Ihr Fahrzeug verkehrssicher ist. Mängel, die dem Prüfer auffallen, werden für Sie notiert. Bei geringen Mängeln bekommt Ihr Fahrzeug die Plakette zugeteilt, bei erheblichen Mängeln leider nicht. Sie haben dann vier Wochen Zeit, diese Mängel reparieren zu lassen und Ihr Fahrzeug zur Nachuntersuchung vorzustellen. Hier werden die Reparaturen geprüft – wenn an Ihrem Fahrzeug dann alles in Ordnung ist, wird die Plakette zugeteilt
Individuelles Tuning
Wer an Tuning denkt, dem fällt meist ein stark verspoilertes Auto ein. Unter Tuning verstehen wir allerdings ganz andere Dinge.
Bei uns liegt der Schwerpunkt ganz klar auf „to tune“, also auf „verbessern“ , optimieren der Fahrdynamik Ihres Fahrzeuges. Als erstes verbessert man ein Auto, in dem man ihm die passende Bereifung montiert, natürlich spielen hier noch gewichtsoptimierte Felgen eine große Rolle.
Auch die meisten Fahrwerke bieten genug „Baustellen“ um sie zu optimieren, sei es durch optimale Fahrwerkseinstellung, oder gar ändern des ganzen Fahrwerksatzes.
Effekt-Tuning, wie z.B.: „Soundanlagen“ für den Auspuff, Chiptuning, Frontspoiler, Seitenschweller, Dachspoiler und natürlich Frontgrills oder V-Max Aufhebungen bieten wir nicht an, denn nichts geht über Hubraum, es sei den, noch mehr Hubraum.
Fahrrad-Restauration
In unserer modernen Gesellschaft wird Mobilität immer wichtiger, unter anderem auch die Kurzstreckenmobilität. Der Genuss am Urbanen – die Freizeit – der Sport. Neben vielen individuellen Leistungen rund um das Thema Rad und Mobilität haben Sie bei uns auch die Möglichkeit ihr Traumrad, ihr „altes Schätzchen“, ihren Jugendrenner restaurieren zu lassen.
Ich spreche hier nicht von der Fahrradreparatur an sich – gemeint ist die Restauration historischen Kulturgutes. Die Standartreparatur eines Rades bieten wir nicht an.
Mit ausschließlicher Vorliebe für Sport-und Rennräder wird mit historischer Akribie vorgegangen. Feinste mechanische Arbeit von Meisterhand, Liebe zum Detail und professionelle Ausstattung sind hier Pflicht.
Das Rad wieder in seinen Ursprung zurückversetzt, oder mit Patina erhalten – ganz wie es Ihnen beliebt, denn Sie bestimmen wie Sie es möchten.
Sprechen Sie uns an : Ihr Ansprechpartner ist hier Tim Vogt
FAQ:
1. „Was kostet eine Restauration“
Gute Frage, die nicht pauschal beantwortet werden kann. Sprechen wir hier von grundlegendem Neuaufbau, oder das was vorhanden ist in optimalen Zustand versetzen. Gern werden wir Ihnen einen, sich nach Ihren Wünschen gerichteten, unverbindlichen Kostenvoranschlag unterbreiten. Dieser wird Ihnen mit 100 € in Rechnung gestellt. Sollten Sie uns Ihren Auftrag erteilen verrechnen wir diese Summe mit der Endrechnung. Als Standart wird bei uns erstmal zerlegt und gereinigt (sog.: Concours Zustand hervorgerufen). Also das Optimum aus bestehenden herausgeholt, Verschleißteile erneuert, gefettet, justiert, gespannt, zentriert ausgebessert, poliert etc. Züge, Reifen,Schläuche, Kette, Lager, Bänder, Fette,Öle, Konservierer usw. haben ihren Preis, und die Arbeitszeit beträgt nicht selten 40 Stunden und mehr. Eine Restauration beginnt bei uns mit 1000 €. Sollten Wünsche wir Lackierungen, oder Kunstoffbeschichtung dazu kommen reden wir hier über 1300-1500 €. Partielle Lackierung mit Verchromung im Neuaufbau schlagen nicht selten mit über 2400 € zu Buche. Damit haben Sie eine Vorstellung was es Ihnen Wert sein muß.
2. „Wie lange dauert eine Restaurierung“
bitte gehen Sie von 6 Monaten aus, da immer an mehreren Projekten parallel gearbeitet wird, um z.B.: dem Lackierer anstatt 1 Rahmen gleich mehrere anzuliefern. Das spart jedem Kunden Kosten. Natürlich können im Einzelfall auch Projekte vorgezogen werden. Alles nach Absprache möglich. Räder die neu verchromt werden sollen schaffen auch schon mal eine Verweildauer von 9 Monaten und mehr, ja nach Auftragslage der Verchromer.
3. „Wie wird es nachher aussehen“
Da wir immer Kontakt zu Ihnen halten werden Sie selber bestimmen welche Farben oder Umfänge Sie wünschen. Sollen original Decals beschafft werden, oder möchten Sie es individuell gestalten. Wir sind dazu da Ihre Wünsche umzusetzen, nicht anders herum.
4. „Gibt es eine Garantie“
Natürlich geben wir auf unsere handwerklich ausgeführeten Arbeiten 6 Monate Garantie, auf Lackierungen, sowie auf verbaute Teile 24 Monate. Ausgeschloßen sind hier natürlich zugefügte Spuren der Benutzung , sowie grob fahrlässiges verhalten, oder selbst verschuldete Beschädigungen.
5. „Macht Ihr auch individuelle Sachen “
Klar – z.B.: Haben wir einen Fahrfähiges Prototypen Laufrad in mehr als 60 Stunden Arbeit bei 960 gramm erstellt – ein „einmaliges“ Projekt 🙂

Rohling und Grundgerüst

Materialzuschnitt auf Maß

Materialanpassung

Feinarbeit vor dem Finish

Fertig !
6. „Muß es immer ORIGINAL sein ?“ Nö 🙂 Originell geht auch :
/
Vorher ein trauriges Bild :.-(
7. „Lackiert Ihr auch“ : Ja. und nein. Standarts werden in Naßlack, KST-Beschichtung oder polieren in Fremdarbeit ausgeführt. Individuelles kreieren wir auch selber 🙂
Spezial & Oldtimerbereifung
Die Bereifung für Oldtimer und andere spezielle Fahrzeuge, weicht im Vergleich zur normalen PKW-Bereifung deutlich ab. Besondere Kennzeichen von Oldtimern ist eine Grundreifenausstattung, die von den modernsten Standards abweicht.
Um Sicherheit für Fahrer und Fahrzeug zu gewährleisten, ist hier eine Spezialbereifung erforderlich. Die Reifenprofile sollte besonders griffig sein, d.h. die Profile müssen ausgeprägter sein, als beim modernen PKW. Um diese Griffigkeit herzustellen, sollten die Profile über eine größere Rillentiefe verfügen. Im Allgemeinen wird empfohlen, dass die Reifen ein Stück größer sein sollten. Größere Reifen führen zu mehr Griffigkeit und Sicherheit auf den Straßen.
Neben Oldtimern gibt es insbesondere für Fahrzeuge mit Übergröße (z.B. Vans), Spezialbereifung. Auch hier zählen besonders große Reifen zum Standard.