mit mehr als 60 Jahren Erfahrung, eine sichere Anlaufstelle für Sie.
Gegründet wurde das Unternehmen im Jahr 1954 von Vulkaniseurmeister Hans Vogt in Senne II. Damals diente eine alte Garage als Vulkanisierwerkstatt und schon sieben Jahre später erweiterte Hans Vogt seinen Betrieb.
Er baute eine neue Werkstatt im Industriegebiet von Sennestadt. Die Vulkanisierwerkstatt gehört seitdem zu den ersten gewerblichen Betrieben, der damals jungen Stadt, Sennestadt.
Kontinuierlich wurde unser Betrieb weiter entwickelt, bis wir 1968 eine Filiale im Bielefelder Ortsteil Brackwede eröffneten. 1972 war es in Sennestadt wieder mal Zeit für einen Neubau, der über 9 Serviceboxen verfügt, um unserem Werbeslogan „Der Fortschritt im Reifenservice hat einen Namen!“, gerecht werden zu können.
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In einer Werkstatt wird dann feingewuchtet, wenn nach dem Auswuchten mit einer stationären Radauswuchtmaschine immer noch Unwuchten vorhanden sind. Reagieren Fahrzeug und Fahrer sehr empfindlich auf schon geringste Unwuchten, ist ein Feinwuchten an den Rädern der gelenkten Fahrzeugachse sehr sinnvoll. Beim Feinwuchten wird das Rad mit einer mobilen Radauswuchtmaschine ausgewuchtet, wobei die Unwucht von Bremsscheibe und -trommel, sowie von der Radnabe beseitigt wird. Vorteile des Feinwuchtens sind die Tatsachen, dass es die Effizienz erhöht und der Motor weniger Masse bewegen muss. Dadurch wird Energie und demnach auch Sprit gespart. Des Weiteren wird durch das Feinwuchten die Laufruhe erhöht, Vibrationen werden minimiert und die Lager werden weniger stark belastet.
Bei lauten Auspuffgeräuschen, einer verminderten Leistung oder erhöhtem Spritverbrauch sollte in einer Autowerkstatt nach den Ursachen gesucht werden. Oft stellt sich heraus, dass diese Symptome durch einen Defekt in der Auspuffanlage verursacht werden. Nicht nur im Rahmen der Abgasuntersuchung sollte daher überprüft werden, ob die Auspuffanlage noch intakt ist, besser ist ein Auspuff-Service im Rahmen einer jährlichen Inspektion, bei der frühzeitig Schäden erkannt und behoben werden können. Neben gelockerten Halterungen können so Schäden durch hohe Temperaturen und Feuchtigkeit ebenso erkannt werden wie drohende Korrosion durch Streusalz oder extreme Verschmutzung. Ein Austausch der Verschleißteile wie beispielsweise der extremen Belastungen ausgesetzten Auspuffgummis kann so bereits vorgenommen werden, bevor es zu Folgeschäden kommt.
Ein Reifen der erneuert werden muss, wird heuzutage zumeist mit der sogenannten Heißvulkanisation bearbeitet. Dabei wird der Reifen in eine passende Form gegeben und bei 160°C wieder erneuert.
Das wird in der Regel mit abgefahrenen Reifen gemacht. Sie werden in eine Form gegeben, die der Größe des Reifens entspricht und auch das Design des Profils enthält, das gewünscht ist. In die Form kommt zusätzlich sogenanntes Rohgummi, dass noch nicht vulkanisiert wurde.
Der Vorteil der Heißvulkanisation liegt unter anderem auch darin, dass durch den günstigen Rohgummipreis optisch schönere Reifen produziert werden können. Auch lassen sich sogar größere Reparaturen einfach und schnell durchführen.
Durch die Reifenkomfortfüllung mit Stickstoff entfällt die stetige Prüfung des Luftdrucks. Bei höheren Geschwindigkeiten, sowie langen Fahrten oder einer hohen Außentemperatur erhitzen sich die Reifen mit einer Füllung aus Stickstoff nicht mehr so schnell, sodass eine sichere Fahrt gewährleistet ist. Aufgrund der Entscheidung für eine Reifenkomfortfüllung spart der Autofahrer sogar Kosten, da der stetig sinkende Luftdruck entfällt und das Fahrzeug ohne den Mehrverbrauch bei zu geringem Füllvolumen in den Reifen genutzt wird. Auch die Gefahr geplatzter Reifen wird gemindert. Mit einem optimalen Rollwiderstand überzeugen mit Stickstoff gefüllte Reifen und bieten weitere Vorteile. Im Rennsport, sowie bei Flugzeugen wird die Technik schon länger genutzt und sorgt nebenbei für eine unverkennbare Laufruhe.
